Uşak Valisi Serdar Kartal, TCDD 3. Bölge Müdürlüğü sorumluluk alanında bulunan Manisa-Uşak demiryolu hattının Eşme-Türkmentepe güzergâhında tren yolculuğu gerçekleştirerek bölgenin tarihî demiryolu yapılarında incelemelerde bulundu.
UŞAK VALİSİ KARTAL, 1897'DE İNŞA EDİLEN İKİ ÇELİK VİYADÜK İLE TARİHİ TÜNELLERİ İNCELEDİ
Demiryolu hattının mevcut durumu, tarihî yapıları ve teknik özellikleri hakkında yetkililerden bilgi alan Vali Kartal, güzergâh üzerinde 1897 yılında inşa edilen iki çelik viyadük ile tarihî tünelleri yerinde inceledi. Tren yolculuğunun ardından 1897 yılında Fransızlar tarafından inşa edilen Güneyköy Tren İstasyonu'na geçen Vali Kartal, istasyonun tarihî yapısı ve bölgenin ulaşım geçmişindeki önemi hakkında yetkililerden bilgi aldı. Bir asrı aşkın geçmişe sahip olan demiryolu hattının, özgün mühendislik yapıları ve tarihî dokusuyla bölgenin önemli kültürel mirasları arasında yer aldığına dikkat çekilen incelemelerde, hattın mevcut durumu ve tarihî yapıların korunmasına yönelik hususlar değerlendirildi. İncelemeler sırasında Vali Dr. Serdar Kartal'a TCDD 3. Bölge Müdürü Cemal Yaşar Turgut, İl Jandarma Komutanı Kıdemli Albay Özgür Kılıç, İl Emniyet Müdür Vekili Ramazan Sağlam, Eşme Kaymakamı Mustafa Gümüş ve diğer yetkililer eşlik etti.
EŞME’DEKİ TARİHİ DEMİRYOLU KÖPRÜSÜ 50 METRE YÜKSEKLİĞİYLE DİKKAT ÇEKİYOR
Ege'de Yenigün İHS Editörü'nün derlediği bilgilere göre Uşak’ın Eşme ilçesi ile Manisa’nın Alaşehir ilçesi arasındaki demiryolu hattında bulunan tarihi çelik köprü, 50 metre yüksekliği ve 180 metrelik uzunluğuyla dikkat çekiyor. Basmane-Dumlupınar demiryolu hattının 199’uncu kilometresinde yer alan köprü, 19’uncu yüzyılın sonlarından günümüze uzanan tarihiyle öne çıkıyor. 199+325 olarak adlandırılan köprünün projesi, 1896 yılında Fransızlar tarafından hazırlandı. Basit ve hareketli mesnetlerle köprü ayağının üst platformuna oturan yapının inşaatı 19’uncu yüzyılın sonlarında tamamlandı. Her biri 30 metre uzunluğunda 6 açıklıktan oluşan köprünün toplam uzunluğu 180 metre, genişliği ise 3 metre 20 santimetre olarak ölçüldü. Beş farklı yüksekliğe sahip kolon ayakları üzerine kurulan yapıda iki ana makas bulunuyor. Trenlerin raydan çıkması ve devrilmesi riskine karşı köprüde kontra-ray sistemi de kullanılıyor. Kurtuluş Savaşı yıllarında hasar gören köprü, daha sonra onarılarak yeniden demiryolu ulaşımına açıldı. Adını, bulunduğu hattın 199’uncu kilometresinden alan köprünün bakımları Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) tarafından düzenli olarak yapılıyor.
